Негизги параметрлер:
Дөңгөлөк көптөгөн параметрлерди камтыйт жана ар бир параметр унааны колдонууга таасирин тийгизет, ошондуктан дөңгөлөктү өзгөртүүдө жана тейлөөдө бул параметрлерди ырастоодон мурун.
Өлчөмү:
Дөңгөлөктүн көлөмү чындыгында Дөңгөлөктүн диаметри, биз адамдар 15 дюйм Дөңгөлөк, 16 дюйм Дөңгөлөк мындай билдирүүнү көп угабыз, анын ичинен 15,16 дюйм Дөңгөлөктүн (диаметри) өлчөмүнө тиешелүү. Жалпысынан машинада, дөңгөлөктүн өлчөмү, жалпак шиналардын катышы жогору, ал абдан жакшы визуалдык чыңалуу эффектин ойной алат, бирок ошондой эле унааны башкаруунун туруктуулугу жогорулайт, бирок андан кийин күйүүчү май керектөөнүн жогорулашына байланыштуу көйгөйлөр бар.
Туурасы:
PCD жана тешиктин жайгашкан жери:
Wheel туурасы да адатта J мааниси катары белгилүү, Дөңгөлөктүн туурасы шиналарды тандоого түздөн-түз таасир этет, шиналарды бирдей өлчөмдө, J мааниси ар кандай, шинанын жалпак катышын жана туурасын тандоо ар кандай.
PCD профессионалдык аталышы дөңгөлөктүн борборундагы бекитилген болттордун ортосундагы диаметрди билдирген кадамдын диаметри. Жалпысынан дөңгөлөктөгү чоң тешиктер 5 болт жана 4 болт, бирок болттордун аралыктары ар кандай болгондуктан 4X103,5X114,3,5X112 деген терминдерди көп угабыз. Мисалы, 5X114,3 дөңгөлөктүн PCD 114,3 мм жана тешик 5 болт экенин билдирет. Дөңгөлөктү тандоодо PCD эң маанилүү параметрлердин бири болуп саналат, коопсуздукту жана туруктуулукту эске алуу үчүн, аны жаңылоо үчүн PCD жана баштапкы дөңгөлөктү тандоо жакшы.
Оффсет:
Offset, адатта, ET наркы катары белгилүү, дөңгөлөк болт туруктуу бети жана геометриялык борбор сызык (дөңгөлөк кесилиши борбору сызык) аралыктын ортосунда, жөнөкөй дөңгөлөк орто бурамасы белгиленген отургуч жана бүт дөңгөлөк шакек чекити айырмасынын борбору, элдик модификациядан кийин дөңгөлөк болгон чекит чегинген же сыртка чыгып турган. ET мааниси унаа үчүн оң, ал эми бир нече унаалар жана кээ бир джиптер үчүн терс. Мисалы, визуалдык дөңгөлөктөгү Wheel ET45 менен алмаштырылса, 40 унаанын офсеттик мааниси дөңгөлөк аркасына тартылган баштапкыдан көбүрөөк болот. Албетте, ET мааниси визуалдык өзгөрүүлөргө гана таасирин тийгизбестен, ал унаанын рулдук мүнөздөмөлөрү менен да болот, дөңгөлөктүн жайгашуу бурчунун өз ара байланышы бар, боштуктун өтө чоң офсеттик мааниси дөңгөлөктөрдүн нормалдуу эскиришине, подшипниктин эскиришине алып келиши мүмкүн. t ал тургай туура иштебейт (тормоз системасы дөңгөлөккө каршы туура иштебейт) жана көпчүлүк учурда бир эле маркадагы дөңгөлөктүн бир түрү сизге тандоо үчүн ар кандай ET баалуулуктарын берет, буга чейин комплекстүү факторлор эске алынышы керек. өзгөртүү. Эң коопсуз жагдай - бул өзгөртүлгөн дөңгөлөктүн ET маанисин тормоздук системаны өзгөртпөстөн баштапкы ET мааниси менен бирдей сактоо.
Борбордук тешик:
Борбордук тешик - бул унаа менен туруктуу туташтыруу үчүн колдонулган бөлүк, башкача айтканда, дөңгөлөктүн борбору жана дөңгөлөктүн концентрдик айланасы, бул жерде диаметри дөңгөлөктүн дөңгөлөктү орнотуп алышына таасир этет. геометрия борбору менен дөңгөлөк геометриясынын борбору дал келиши мүмкүн (дөңгөлөк жайгаштыргыч тешик аралыгын өзгөртсө да, бирок мындай модификациянын коркунучтары бар, колдонуучулар этият болушу керек).
Тандоо факторлору:
Дөңгөлөктү тандоодо үч факторду эске алуу керек.
Өлчөмү:
Дөңгөлөктү сокур чоңойтпоңуз. Кээ бир адамдар унаанын иштешин жакшыртуу жана дөңгөлөктү жогорулатуу үчүн, дөңгөлөктүн тышкы диаметри өзгөрбөгөн учурда, чоң дөңгөлөк кенен жана жалпак шиналарды багыш керек, машинанын каптал селкинчеги кичинекей, жакшыртылган туруктуулугу, мисалы ийнелик бурчка бурулганда сууну сүзүп, сүзүп өтүп баратат. Бирок дөңгөлөк канчалык жалпак болсо, жоондугу ошончолук ичке болсо, демпфингдик көрсөткүч ошончолук начар, комфорт көбүрөөк курмандыктарга барууга туура келет. Мындан тышкары, бир аз шагыл жана башка жол тосмолор, дөңгөлөктөр зыян үчүн жеңил болот. Ошондуктан, сокур өсүп дөңгөлөктүн наркын эске албай коюуга болбойт. Жалпысынан алганда, баштапкы дөңгөлөк өлчөмүнө ылайык, бир же эки санды көбөйтүү эң ылайыктуу.
Аралык:
Бул сиз өзүңүздүн сүйүктүү формаңызды каалагандай тандай албайсыз, бирок үч аралыкка туура келерин карап чыгуу үчүн техниктин кеңешин аткарыңыз дегенди билдирет.
Форма:
Татаал, жыш дөңгөлөк чындыгында эле кооз жана классикалык, бирок машинаңызды жууп жатканда баш тартуу же ашыкча заряд алуу оңой, анткени ал өтө түйшүктүү. Жөнөкөй дөңгөлөк динамикалуу жана таза. Албетте, кыйынчылыктан коркпосоң, баары жакшы. Мурдагы чоюн дөңгөлөк менен салыштырганда, азыркы учурда популярдуу болгон алюминий эритмесинин дөңгөлөктөрү деформацияга каршы даражасын бир топ жакшыртты, салмагын бир топ кыскартты, кубаттуулугун жоготту, тез иштейт, күйүүчү майды үнөмдөйт жана жылуулукту жакшы бөлүштүрдү, унаа ээлеринин көпчүлүгү үчүн сүйгөн. Бул жерде көптөгөн унаа дилерлери унаа ээлеринин табитин канааттандыруу үчүн, унааларды сатуудан мурун темир дөңгөлөк алюминий дөңгөлөккө чейин, бирок баасы катуу жогорулагандыгын эскерте кетели. Ошентип, экономикалык көз караштан алганда, машинаны сатып алуу өтө көп дөңгөлөк материалына маани бербеңиз, баары бир, алмашуу үчүн өз стилине ылайык болушу мүмкүн, баасы дагы бир сумманы үнөмдөй алат.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 16-майына чейин