Эгер сиз жолдо бара жаткан болсоңуз жана дөңгөлөгүңүз жарылып кетсе, же тешип кеткенден кийин жакынкы гаражга бара албасаңыз, кабатыр болбоңуз, жардам сурап тынчсызданбаңыз. Көбүнчө машинабызда запастык дөңгөлөктөр жана шаймандар болот. Бүгүн запастык дөңгөлөктү кантип алмаштырууну айтып берели.

1. Биринчиден, биздин унаа жолдо болсо, запастык дөңгөлөктү өзүбүз алмаштыраардан мурун, талапка ылайык, машинанын артына эскертүү үч бурчтугун коюу керек. Анда эскертүүчү үч бурчтук унаанын артына канча аралыкта жайгаштырылышы керек?

1) Кадимки жолдордо транспорт каражатынан 50 метрден 100 метрге чейинки аралыкта орнотулушу керек;
2) Экспресс жолдо ал унаанын арткы бөлүгүнөн 150 метр аралыкта орнотулушу керек;
3) Жаан жаап, туман жааганда аралыкты 200 метрге чейин көбөйтүү керек;
4) Түнкүсүн жайгаштырганда жолдун шартына жараша аралыкты болжол менен 100 метрге көбөйтүү керек. Албетте, унаадагы кооптуу сигналдын кош жарк этүүчү жарыктарын күйгүзүүнү унутпаңыз.

2.Запастык дөңгөлөктү алып чыгып, бир жакка коюңуз. Жүргүнчүлөрдү ташыган унаабыздын запастык дөңгөлөгү көбүнчө багаждын астында болот. Көңүл буруу керек нерсе - бул запастык дөңгөлөктүн басымы нормалдуу экендигин текшерүү. Пункцияны күтпөңүз жана запастык дөңгөлөк жарылып калганын эсиңизден чыгарардан мурун алмаштыруу керек.

3.Кол тормозунун туура басылганын кайра текшерүү сунушталат. Ошол эле учурда, эгерде автоматтык трансмиссиясы бар унаа P тиштүү болсо, механикалык өткөргүчтүү машинаны каалаган тиштүү визитке коюуга болот. Андан кийин аспапты алып чыгып, аккан шинанын бурамасын бошотуңуз. Сиз аны кол менен бошотуп албайсыз, бирок аны толугу менен бассаңыз болот (айрым унааларда ууруга каршы бурамалар колдонулат жана атайын шаймандар талап кылынат. Белгилүү операциялар үчүн нускамаларды караңыз).

4.Машинаны бир аз көтөрүү үчүн домкратты колдонуңуз (домкрат машинанын астындагы белгиленген абалда болушу керек). Андан кийин дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүн дөңгөлөктүн астына коюп, домкрат түшүп калбашы үчүн, машинанын кузову түз жерге такылдайт (түрткөндө чийилип калбашы үчүн дөңгөлөктү өйдө караган жакшы). Андан кийин сиз домкратты көтөрө аласыз.

5.Бурамаларды бошотуңуз жана дөңгөлөктү алып салыңыз, эң жакшысы машинанын астына жана запастык шинаны алмаштырыңыз. Бурамаларды тартыңыз, ашыкча күч колдонбоңуз, жөн гана баш боосун бир аз күч менен тартыңыз. Анткени, машина өзгөчө туруктуу эмес. Бурамаларды бекемдөөдө бурамаларды бекемдөөнүн диагоналдык тартибине көңүл буруңуз. Бул жол менен күч бир калыпта болот.

6.Finish, андан кийин машинаны коюп, акырындык менен койду. Конгондон кийин кайра гайкаларды бекемдегенди унутпаңыз. Кулпулоо моменти салыштырмалуу чоң экенин эске алсак, момент ачкычы жок жана аны мүмкүн болушунча күчөтүү үчүн өз салмагыңызды колдонсоңуз болот. Иштер кайтып келгенде, алмаштырылган дөңгөлөк баштапкы запастык дөңгөлөктүн абалына туура келбеши мүмкүн. Көңүл буруңуз, жүк ташуучу жайдан орун таап, аны оңдоңуз, айдап баратканда машинеде ары-бери жылбоо үчүн, салбырап калуу кооптуу.

Бирок запастык дөңгөлөктү алмаштыргандан кийин шинаны убагында алмаштырууну эске алыңыз:

● Запастык дөңгөлөктүн ылдамдыгы 80KM/h ашпоого тийиш, ал эми пробег 150KM ашпоого тийиш.

● Бул толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк болсо да, жогорку ылдамдыкта айдап баратканда ылдамдыкты көзөмөлдөө керек. Жаңы жана эски шиналардын үстүнкү сүрүлүү коэффициенттери дал келбейт. Мындан тышкары, туура эмес шаймандардан улам, гайканын бекемдөөчү күчү талапка жооп бербейт жана жогорку ылдамдыкта айдоо да кооптуу.

● Запастык дөңгөлөктүн дөңгөлөк басымы кадимки шинага караганда бир аз көбүрөөк, ал эми запастык дөңгөлөктүн дөңгөлөк басымы 2,5-3,0 аба басымында көзөмөлдөнүшү керек.

● Оңдолгон дөңгөлөктүн кийинки этабында аны айдабаган дөңгөлөккө коюу жакшы.