Эгер сиз жолдо бара жатсаңыз жана дөңгөлөгүңүз тешилип калса же тешилгенден кийин жакынкы гаражга бара албай жатсаңыз, кабатыр болбоңуз, жардам алуудан кабатыр болбоңуз. Адатта, биздин унаабызда запастык дөңгөлөктөр жана шаймандар болот. Бүгүн сизге запастык дөңгөлөктү өз алдынча кантип алмаштыруу керектигин айтып берели.

1. Биринчиден, эгерде унаабыз жолдо жүрсө, запастык дөңгөлөктү өзүбүз алмаштыруудан мурун, зарылчылыкка жараша унаанын артына эскертүүчү үч бурчтукту орнотушубуз керек. Ошентип, эскертүүчү үч бурчтук унаанын артына канчалык алыстыкта ​​​​жайгаштырылышы керек?

1) Кадимки жолдордо ал унаанын артынан 50 метрден 100 метрге чейинки аралыкта орнотулушу керек;
2) Тез жүрүүчү жолдо ал унаанын арткы бөлүгүнөн 150 метр алыстыкта ​​​​жайгаштырылышы керек;
3) Жаан жаап, туман түшкөн учурда аралыкты 200 метрге чейин көбөйтүү керек;
4) Түнкүсүн коюлганда, жолдун шартына жараша аралыкты болжол менен 100 метрге көбөйтүү керек. Албетте, унаадагы авариялык сигнализациянын кош жаркылдаган чырактарын күйгүзүүнү унутпаңыз.

2. Запастык дөңгөлөктү алып чыгып, четке коюңуз. Биздин жеңил унаанын запастык дөңгөлөгү көбүнчө багажниктин астында болот. Көңүл буруу керек болгон нерсе - запастык дөңгөлөктүн басымы нормалдуубу же жокпу, текшерүү. Запастык дөңгөлөктүн тешиги жок экенин эстей электе тешилип, алмаштыруунун кажети жок экенин күтпөңүз.

3. Кол тормозу туура басылганын кайрадан текшерүү сунушталат. Ошол эле учурда, эгерде автоматтык берүү кутусу бар унаа P тиштүү болсо, механикалык берүү кутусу бар унааны каалаган тиштүү абалга келтирсе болот. Андан кийин аспапты алып чыгып, агып жаткан дөңгөлөктүн бурамасын бошотуңуз. Аны кол менен бошото албашыңыз мүмкүн, бирок аны толугу менен басып койсоңуз болот (айрым унааларда уурулукка каршы бурамалар колдонулат жана атайын шаймандар талап кылынат. Айрым операциялар үчүн көрсөтмөлөрдү караңыз).

4. Унааны бир аз көтөрүү үчүн домкрат колдонуңуз (домкрат унаанын астында көрсөтүлгөн жерде болушу керек). Андан кийин домкрат түшүп кетпеши үчүн запастык дөңгөлөктүн төшөгүн унаанын астына коюңуз, ошондо унаанын кузову жерге түз урунат (түртүп киргенде чийилип калбашы үчүн дөңгөлөктү өйдө караган жакшы). Андан кийин домкратты көтөрсөңүз болот.

5. Бурамаларды бошотуп, дөңгөлөктү, мүмкүн болсо унаанын астындагысын алып салыңыз, андан кийин запастык дөңгөлөктү алмаштырыңыз. Бурамаларды бекемдеңиз, өтө көп күч колдонбоңуз, жөн гана баш боону бир аз күч менен бекемдеңиз. Кантсе да, унаа өзгөчө туруктуу эмес. Бурамаларды бекемдөөдө, бурамаларды бекемдөөнүн диагоналдык тартибине көңүл буруңуз. Ошентип, күч бирдей болот.

6. Бүтүрүп, андан кийин унааны коюп, жай коюңуз. Конгондон кийин, гайкаларды кайра бекемдөөнү унутпаңыз. Бекитүү моменти салыштырмалуу чоң болгондуктан, момент ачкычы жок жана аны мүмкүн болушунча бекемдөө үчүн өз салмагыңызды колдонсоңуз болот. Бир нерсе кайтып келгенде, алмаштырылган дөңгөлөк баштапкы запастык дөңгөлөктүн ордуна туура келбеши мүмкүн. Айдоо учурунда унаанын ичинде кыймылдабоо үчүн багажниктен орун таап, аны оңдоого көңүл буруңуз жана илинип туруу кооптуу.

Бирок запастык дөңгөлөктү алмаштыргандан кийин дөңгөлөктү өз убагында алмаштырууну эске алыңыз:

● Запастык дөңгөлөктүн ылдамдыгы 80 км/сааттан ашпашы керек, ал эми жүргөн пробеги 150 кмден ашпашы керек.

● Эгерде ал толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк болсо да, жогорку ылдамдыкта айдаганда ылдамдыкты көзөмөлдөө керек. Жаңы жана эски дөңгөлөктөрдүн беттик сүрүлүү коэффициенттери ар кандай. Андан тышкары, туура эмес шаймандардан улам, гайканын бекемдөөчү күчү жалпысынан талаптарга жооп бербейт жана жогорку ылдамдыкта айдоо да кооптуу.

● Запастык дөңгөлөктүн дөңгөлөк басымы, адатта, кадимки дөңгөлөктүкүнөн бир аз жогору болот, ал эми запастык дөңгөлөктүн дөңгөлөк басымы 2,5-3,0 аба басымында көзөмөлдөнүшү керек.

● Оңдолгон дөңгөлөктүн кийинки этабында, аны айдоодон өтпөгөн дөңгөлөккө койгон жакшы.