Эмне үчүн жаңы дөңгөлөк үчүн динамикалык баланстоо керек?
Чындыгында заводдо жаны шиналар, стандартка жооп бербеген продукциянын динамикалык балансы болот жанадөңгөлөк салмактарызарыл болсо, балансты сактоо үчүн кошулат.Гу Цзян жана башкалар "резина жана пластикалык технологиялар жана жабдуулар" журналында "шиналарды өндүрүү процесси шиналардын бирдейлигине жана элементтердин жана башкаруунун динамикалык балансына таасир этет" деп аталган кагазды чыгарышты.
Кагазда мындай деп айтылат: экспериментте колдонулган жаңы шиналар, динамикалык баланстын өтүү ылдамдыгы 94%.Башкача айтканда: динамикалык баланс баштапкы заводдон чыкканда, анча квалификациялуу эмес шиналарды сатып алуу 6% шансы бар.Бул жагдайдын дагы көп себептери бар, негизинен, шиналарды иштетүү процесси, ар бир процесс акылга сыярлык ката, акылга сыярлык ката бирге, жалпы ийгиликсиздикке алып келиши мүмкүн.
Квалификациялуу шинага орнотулган дөңгөлөк, бирок жалпы баланс сөзсүз эмес.
Квалификациясыз продукциянын 6%, аларды сатып алуу мүмкүнчүлүгү өтө чоң эмес деп айтууга болот, бирок чындыгында, жаңы шиналар квалификациялуу болсо дагы, темир же алюминий дөңгөлөктөрүнө орнотулган, алар жаңы бүтүндөй болуп, динамикалык баланс болушу мүмкүн. да проблема болот.
Ван Хайчун жана Лю Син "Фольксваген" журналында "Дөңгөлөк шиналарынын жыйындысынын динамикалык балансы боюнча сапатты көзөмөлдөө боюнча изилдөө" деген темада макала жарыялашкан.
Анда мындай деп айтылат: Шиналарды чогултуу процессинде дөңгөлөктүн динамикалык балансынын бузулушу 4,28%ды түзөт, ал эми квалификациялуу шиналар орнотулгандан кийин жалпы бузулуу көрсөткүчү 9% га чейин жогорулайт.
Динамикалык тең салмактуулукту аткарбасаңыз, эмне болушу мүмкүн?
Ушунча көп сүйлөсөңүз, динамикалык тең салмактуулукту аткарбасаңыз, эмне болушу мүмкүн?Дөңгөлөк жарылабы?
Принциптен: шинанын динамикалык балансынын көйгөйү, чындыгында, масса бирдей бөлүштүрүлгөн эмес, айлануу бир аз башы оор сезим.
Борбордон четтөөчү күчтүн оор тарабы чоңураак болот, тарта албайт, жарык тескерисинче болушу мүмкүн.
Элестетиңиз: үй кир жуугучта же кургаткычта кургатуу процесси динамикалык дисбаланс.
Бул унаанын ар кандай шарттарына, дөңгөлөктүн солкулдап кетишине, урунууга, секирүү ...... алып келет.
Жана ошондой эле дөңгөлөктөрдүн, рулдун, суспензиянын жана башкалардын кошумча эскиришине, ошондой эле күйүүчү майдын көбөйүшүнө алып келет.
Дөңгөлөктү оңдоодо аны тегиздөө үчүн сызык тартуунун мааниси барбы?
Негизи, ошондой эле баштапкы каршы салмактуулукту камсыз кылуу болуп саналат.Биз дөңгөлөк дүкөнүндө болгонубузда, биз да ушундай абалга туш болушубуз мүмкүн.Жумушчу дөңгөлөккө же дөңгөлөккө белги коёт, айры тартат, сызык жасайт, белги коёт.
Дөңгөлөк белгиге, баштапкы абалына орнотулуп, анан кайра орнотулганда, сиз динамикалык тең салмактуулуксуз жасай аласыз.
Бул ыкма теориялык жактан ишке ашат, бул дөңгөлөктү алып салууга жана аны ошол эле абалдан кайра коюуга барабар, динамикалык тең салмактуулук өзгөрбөйт.
Бирок, жалпысынан, дөңгөлөктөрдү оңдоодон кийин, жаңы шиналар үчүн нерселер башкача болот, негизи жараксыз болуп саналат, ал эми жогорудагы шинанын салмагы, өзгөрүү өтө чоң болушу мүмкүн эмес.
Ошондуктан, дөңгөлөктөр түшүрүлгөн, салмагы динамикалык балансташтырууга туура келет өзгөргөн.
Анткени белги коюлган күндө да, монтаждаганда дайыма бир аз четтөө болот, дисбаланс дагы бир аз четтөө.
Посттун убактысы: 22-май-2023