Дөңгөлөк – бул унаанын жерге тийип турган жалгыз бөлүгү, так эле унаанын буту сыяктуу эле, бул унаанын кадимки айдоосу жана коопсуздугу үчүн чоң мааниге ээ. Бирок, күнүмдүк унааны колдонуу процессинде көптөгөн унаа ээлери дөңгөлөктөрдү тейлөөнү этибарга алышпайт жана ар дайым аң-сезимсиз түрдө дөңгөлөктөр бышык буюмдар деп ойлошот. Айтылгандай, миң чакырым жол бир кадамдан башталат. Жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылуу жана унааны колдонуу чыгымдарын үнөмдөө унаа ээлеринин маанилүү бөлүгү, андыктан дөңгөлөктөрдүн абалын кантип күтүшүбүз жана ага көңүл бурушубуз керек? Көйгөйлөр боло электе алдын алуу үчүн, унаа дөңгөлөктөрүн тейлөө боюнча билимге ээ болуу керек.
Биринчиден: Дөңгөлөктөрдүн басымын текшерүү ай сайын жүргүзүлүшү керек. Басымдын төмөн жана жогору болушу дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскиришине алып келет, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн кыскартат, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана ал тургай дөңгөлөктүн жарылып кетүү ыктымалдыгын жогорулатат. Дөңгөлөк боюнча адистер дөңгөлөктүн басымын нормалдуу кармоо үчүн айына бир жолу дөңгөлөктүн басымын текшерип турууну сунушташат. Дөңгөлөктүн басымын текшерүү дөңгөлөк муздак абалда болгондо жүргүзүлүшү керек. Дөңгөлөктүн басымын текшерүү үчүн дөңгөлөктүн басымын өлчөгүчтү же дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасын (TPMS) колдонсоңуз болот. Унаанын ар кандай жүктөө шарттарындагы стандарттуу дөңгөлөк басымынын тизмеси келтирилген.
Дөңгөлөктүн басымын өлчөгүчАлардын бирин унааңызда сактап коюу сунушталат, унаа ээлери дөңгөлөктүн басымын дөңгөлөк өлчөгүч менен үзгүлтүксүз текшерип турушат, ал кичинекей жана колдонууга оңой, бизде тандоо үчүн бардык түрдөгү дөңгөлөк өлчөгүчтөрү бар.
Экинчиден: Дөңгөлөктүн протекторун жана эскирген жерин текшериңиз, көп учурда дөңгөлөктүн протекторунун эскирген жерин текшериңиз, эгерде бирдей эмес эскирүү табылса, протектордо жана капталда жаракалар, кесилген жерлер, томпок жерлер ж.б. бар-жогун текшерип, аларды өз убагында табыңыз. Себебин жокко чыгаруу керек, ошондой эле дөңгөлөктүн эскирүү чеги белгисин ошол эле учурда байкап туруу керек. Бул белги протектордогу үлгүдө бар. Эгерде эскирүү чегине жакындап калса, дөңгөлөктү өз убагында алмаштыруу керек. Ар кандай жол шарттары унаанын төрт дөңгөлөгүнүн бирдей эмес эскиришине алып келет. Ошондуктан, унаа 10 000 километрден ашык жүргөндө, дөңгөлөктөрдү өз убагында айландыруу керек.
Үчүнчүдөн: Эгерде оюктагы дөңгөлөктүн "эскирүүгө туруктуулук индикатору" оюктун тереңдиги 1,6 ммден аз экенин көрсөтсө, анда дөңгөлөктү алмаштыруу сунушталат. Дөңгөлөктүн эскирүү индикатору - оюктагы чыгып турган жер. Протектор 1,6 ммге чейин эскиргенде, ал протектор менен бир тегиздикте болот. Туура эмес окуй албайсыз. Жаанда тартылуу жана тормоздоо күтүүсүз жоголуп, карда тартылуу болбой калышы мүмкүн. Карлуу аймактарда дөңгөлөктөр бул чегине чейин эскиргенге чейин алмаштырылышы керек.
Бардык унаа ээлери, айрыкча катуу айдоо адаттары барлар үчүн, бул абдан зарылдөңгөлөктүн протекторун өлчөгүчунаада. Дөңгөлөктүн протекторунун тереңдигин өлчөө менен, протектордун жүрүшү анчалык деле чоң болбосо да, аны алмаштыруу керекпи же жокпу, биле аласыз.
Төртүнчү: Айдоо ылдамдыгын көзөмөлдөө. Суук кышта, эгерде унаа токтогондон кийин кайра иштетилсе, кадимки ылдамдыкта айдай баштагандан кийин дөңгөлөктөрдү бир аз убакытка төмөн ылдамдыкта айдоо керек. Албетте, кышында коопсуз айдоо үчүн эң маанилүү нерсе - айдоо ылдамдыгын көзөмөлдөө. Айрыкча чоң жолдо айдап баратканда, коопсуздукту камсыз кылуу, суук мезгилде унааны жана дөңгөлөктөрдү натыйжалуу коргоо жана жол кырсыктарынын алдын алуу үчүн ылдамдыкты көзөмөлдөөгө көңүл буруңуз, күтүүсүз ылдамдыкты баспаңыз же тормоз баспаңыз.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 8-апрели
