Дөңгөлөк - бул унаанын буту сыяктуу эле жерге тийип турган жалгыз бөлүгү, бул унаанын нормалдуу айдоо жана айдоо коопсуздугу үчүн чоң мааниге ээ.Бирок, күнүмдүк унаа колдонуу процессинде, көптөгөн унаа ээлери шиналарды тейлөөгө көңүл бурбай, ар дайым шиналарды узакка созулган буюмдар деп ойлошот.Миң чакырымдык жол бир кадамдан башталат дегендей.Жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылуу жана унааны пайдалануудагы чыгымдарды үнөмдөө унаа ээлеринин маанилүү бөлүгү, ошондуктан биз дөңгөлөктөрдүн абалын кантип сактап, көңүл бурушубуз керек?Көйгөйлөр боло электе алдын алуу, унаа дөңгөлөктөрүн тейлөө билими.
Биринчи: Дөңгөлөктүн басымын текшерүү ай сайын жүргүзүлүшү керек.Төмөн жана ашыкча басымдагы дөңгөлөктөр дөңгөлөктөрдүн нормалдуу эскиришине алып келет, дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн кыскартат, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана ал тургай дөңгөлөктүн жарылуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат.Шина адистери дөңгөлөктүн басымын айына бир жолу текшерип турууну сунушташат.Шинанын басымын текшерүү дөңгөлөк салкын абалда болгондо жүргүзүлүүгө тийиш.Дөңгөлөктүн басымын текшерүү үчүн дөңгөлөктүн басымын өлчөөчү же шина басымын көзөмөлдөө тутумун (TPMS) колдоно аласыз.Транспорттун ар кандай жүктөө шарттарында стандарттык шина басымын тизмелейт.
Шинанын басымын өлчөгүчАлардын бирин унааңызда сактоо сунушталат, унаа ээлери дөңгөлөктүн басымын дөңгөлөктүү өлчөгүч менен үзгүлтүксүз текшере алышат, анын кичинекей жана колдонууга оңой, бизде дөңгөлөк өлчөгүчтөрдүн бардык түрлөрү бар.
Экинчиси: Дөңгөлөктүн протекторунун жана эскилигин текшериңиз, дөңгөлөктүн протекторунун эскиришин тез-тез текшериңиз, эгерде тегиз эмес эскирүү байкалса, протектордун жана капталдагы жаракалардын, кесилиштердин, томпоктун жана башкалардын бар-жоктугун текшерип, аларды өз убагында табыңыз.Мунун себебин жокко чыгаруу керек, ошол эле учурда шинанын эскиришинин чегин белгилөө керек.Бул белги тепкичтеги үлгүдө бар.Эгерде эскирүү чегине жакындап калса, дөңгөлөктү убагында алмаштыруу керек.Ар кандай жол шарттары унаадагы төрт дөңгөлөктүн ыраатсыз эскиришине алып келет.Андыктан унаа 10 миң километрден ашык жол жүргөндө дөңгөлөктөрдү өз убагында айлантуу керек.
Үчүнчүдөн: шинанын "кийүүгө каршылык көрсөткүчү" оюктун тереңдиги 1,6 ммден аз экенин көрсөтсө, шинаны алмаштыруу сунушталат.Дөңгөлөктүн эскирүү индикатору – оюктагы чыгуу.Протектор 1,6 мм чейин эскиргенде, ал протектор менен бирдей болот.Сиз аны туура эмес окуй албайсыз.Жамгырда капыстан тартылуу жана тормоздук жоготуу, ал эми карды тартуу мүмкүн эмес.Карлуу аймактарда дөңгөлөктөр бул чекке чейин эскиргиче алмаштырылышы керек.
Бардык унаа ээлери үчүн, өзгөчө интенсивдүү айдоо адаттары бар адамдар үчүн, ошондой эле абдан зарылшина протектормашинада.Дөңгөлөктү алмаштыруу керекпи же жокпу, протектордун тереңдигин өлчөө аркылуу биле аласыз, ал тургай, пробег көп болбосо да.
Төртүнчүсү: Айдоо ылдамдыгын көзөмөлдөө.Кыштын суук мезгилинде унаа токтогондон кийин кайра иштетилсе, дөңгөлөктөрдү кадимки ылдамдыкта айдап баштагандан кийин бир канча убакытка азыраак ылдамдыкта айдоо керек.Албетте, кыш мезгилинде унааны коопсуз айдоо үчүн эң маанилүү нерсе – бул айдоо ылдамдыгын көзөмөлдөө.Айрыкча трассада айдап баратканда ылдамдыкты көзөмөлдөөгө көңүл буруңуз, ылдамдыкты катуулабаңыз жана капыстан тормоз бербеңиз, коопсуздукту камсыз кылуу, суук мезгилде автоунааны жана дөңгөлөктөрдү эффективдүү коргоо, жол кырсыгынын алдын алуу.
Посттун убактысы: 08-08-2022