Максаты:
Өнөр жай экономикасынын өнүгүүсү менен бирге автомобиль чоң көлөмдө колдонула баштайт, шоссе жана магистраль да күндөн-күнгө көңүл буруп, өнүгө баштайт. Америка Кошмо Штаттары эң узун жалпы магистрал узундугуна жана шоссе жолунун узундугуна ээ, 69 000 километрге жакын мамлекеттер аралык автожол тармагын түздү, жол америкалыктардын күнүмдүк жашоосунун маанилүү бөлүгү болуп калды. Батыш Европа өлкөлөрү жана Япония, жол тармагынын пайдубалы жакшы, шоссе да акырындык менен тармакка айланат, жол транспорту ички транспорттун негизги күчү болуп калды. Кытай өнүгүп келе жаткан өлкө катары өткөн жылы трафик үчүн ачык экспресс жолдорунун жалпы узундугу боюнча дүйнөдө экинчи орунду ээлеген, 2008-жылы жалпы узундугу 60 000 километрден ашкан. Бирок, анын кең аймагынан улам, жолдун орточо жыштыгы автожол тармагы өтө төмөн, жол шарттары да салыштырмалуу начар.
Экспресс жолдун ылдамдыгы жана ыңгайлуулугу адамдардын убакыт жана мейкиндик түшүнүгүн өзгөртүп, аймактардын ортосундагы аралыкты кыскартып, адамдардын жашоо образын жакшыртты. Бирок, трассадагы оор жол кырсыгы дүйнөдөгү көптөгөн мамлекеттердин көңүлүн буруп, талкууга алынып же тиешелүү профилактикалык иш-чаралар жүргүзүлө баштады.
Америкалык автомобиль инженерлери коомунун 2002-жылдагы сурамжылоосуна ылайык, Америка Кошмо Штаттарында жыл сайын орто эсеп менен 260 000 жол кырсыгына дөңгөлөктөрдүн аз басымы же агып кетиши себеп болот; Автомагистральдагы жол кырсыктарынын 70 пайызы дөңгөлөктүн жарылып кетишинен болот; Мындан тышкары, жыл сайын шиналардын бузулушунун 75 пайызы дөңгөлөктүн агып кетүүсүнөн же толтурулбагандыктан келип чыгат. Статистикалык маалыматтар көрсөткөндөй, жол кырсыктарынын көбөйүшүнө чоң ылдамдыкта айдоодо дөңгөлөктөрдүн бузулушу себеп болгон дөңгөлөктөрдүн жарылышы себеп болууда. Статистикалык маалыматтарга ылайык, Кытайда жол кырсыктарынын 46% шинанын бузулушунан келип чыгат, бул дөңгөлөктөрдүн бирөөсү гана кырсыктардын жалпы санынын 70% түзөт, бул таң калыштуу сан!
Автоунаанын жогорку ылдамдыкта айдоо процессинде дөңгөлөктөрдүн бузулушу эң өлүмгө дуушар болгон жана кырсыктардын жашыруун коркунучун алдын алуу эң кыйын, күтүлбөгөн жол кырсыктарынын маанилүү себеби болуп саналат. Дөңгөлөк маселесин кантип чечүү, дөңгөлөктүн жарылып кетишин кантип алдын алуу керек, дүйнөдөгү эң негизги маселе болуп калды.
2000-жылдын 1-ноябрында президент Клинтон Федералдык Транспорт мыйзамына өзгөртүүлөрдү киргизүү боюнча мыйзам долбооруна кол койду, федералдык мыйзамдар 2003-жылдан бери чыгарылган бардык жаңы унаалардын дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө тутуму болушун талап кылат (TPMS) стандарт катары; 2006-жылдын 1-ноябрынан тартып, автожолдо жүрүүгө милдеттүү болгон бардык унаалар дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасы (TPMS) менен жабдылат.
2001-жылдын июлунда, Америка Кошмо Штаттарынын Транспорт департаменти жана Улуттук шоссе коопсуздугу башкармалыгы -NHTSA-RRB-TSA биргелешип конгресстин унаа TPMS мыйзамдарына карата талаптарына жооп иретинде колдо болгон эки шина басымын көзөмөлдөө тутумун (TPMS) баалашты, биринчи жолу, отчет техникалык тапшырма катары TPMS колдонот жана түздөн-түз TPMSтин жогорку натыйжалуулугун жана так мониторинг мүмкүнчүлүктөрүн тастыктайт. Үч негизги коопсуздук тутумдарынын бири катары TPMS, коопсуздук жаздыкчасы жана бөгөт коюуга каршы тормоз системасы (ABS) менен бирге коомчулук тарабынан таанылып, тийиштүү көңүл бурулган.
Посттун убактысы: 15-март-2023