Максаты:
Өнөр жай экономикасынын өнүгүшү менен бирге автомобиль көп колдонула баштайт, автожолдор жана автожолдор да күн сайын көңүлдү буруп, өнүгө баштайт. Америка Кошмо Штаттарында жалпы автожолдордун жана автожолдордун узундугу эң узун, болжол менен 69 000 километрге жакын мамлекеттер аралык автожол тармагын түзгөн, жол америкалыктардын күнүмдүк жашоосунун ажырагыс бөлүгүнө айланган. Батыш Европа өлкөлөрүндө жана Японияда жол тармагынын пайдубалы жакшы, автожолдор да акырындык менен тармакка айланат, автожол транспорту ички транспорттун негизги күчү болуп келген. Өнүгүп келе жаткан өлкө катары Кытай өткөн жылы кыймылга ачык болгон тез жүрүүчү жолдордун жалпы узундугу боюнча дүйнөдө экинчи орунда турат, 2008-жылы жалпы узундугу 60 000 километрден ашкан. Бирок, аймагынын кеңдигинен улам, тез жүрүүчү жол тармагынын орточо тыгыздыгы өтө төмөн, жолдордун абалы да салыштырмалуу начар.
Тез жолдун ылдамдыгы жана ыңгайлуулугу адамдардын убакыт жана мейкиндик жөнүндөгү түшүнүгүн өзгөрттү, аймактардын ортосундагы аралыкты кыскартты жана адамдардын жашоо образын жакшыртты. Бирок, автожолдогу олуттуу жол кырсыгы таң калыштуу болуп, дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүнүн көңүлүн бурду жана тиешелүү алдын алуу чараларын талкуулай баштады же көрдү.
Америкалык Автоунаа Инженерлери Коомунун 2002-жылдагы сурамжылоосуна ылайык, АКШда жыл сайын орто эсеп менен 260 000 жол кырсыгы дөңгөлөктүн басымынын төмөндүгүнөн же агып кетүүсүнөн улам болот; Автожолдогу жол кырсыгынын жетимиш пайызы дөңгөлөктүн жарылып кетишинен улам болот; мындан тышкары, жыл сайын дөңгөлөктөрдүн бузулушунун 75 пайызы агып кетүүдөн же жетишсиз үйлөтүлгөн дөңгөлөктөн улам болот. Статистика көрсөткөндөй, жол кырсыгынын көбөйүшүнүн негизги себеби - жогорку ылдамдыкта айдоодо дөңгөлөктүн бузулушунан улам дөңгөлөктүн жарылып кетиши. Статистикага ылайык, Кытайда жол кырсыгынын 46%ы дөңгөлөктүн бузулушунан келип чыгат, ал эми дөңгөлөктөрдүн бири гана кырсыктардын жалпы санынын 70%ын түзгөн, бул таң калыштуу сан!
Унааны жогорку ылдамдыкта айдоо процессинде дөңгөлөктөрдүн бузулушу эң өлүмгө алып келүүчү жана алдын алуу эң кыйын кырсыктардын жашыруун коркунучу болуп саналат, бул күтүүсүз жол кырсыктарынын маанилүү себеби болуп саналат. Дөңгөлөк көйгөйүн кантип чечүү керек, дөңгөлөктөрдүн жарылып кетишинин алдын алуу керек, бул дүйнөнүн негизги көйгөйүнө айланды.
2000-жылдын 1-ноябрында президент Клинтон Федералдык транспорт жөнүндө мыйзамга өзгөртүү киргизүү боюнча мыйзамга кол койгон, федералдык мыйзам 2003-жылдан бери чыгарылган бардык жаңы унааларда дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө системасы болушун талап кылат (TPMS) стандарттуу түрдө; 2006-жылдын 1-ноябрынан тартып, автожолдо жүрүүгө милдеттүү болгон бардык унаалар дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө системасы (TPMS) менен жабдылат.
2001-жылдын июль айында АКШнын Транспорт департаменти жана Улуттук жол коопсуздугу башкармалыгы (NHTSA-RRB-TSA) Конгресстин унаалардын TPMS мыйзамдарына койгон талаптарына жооп катары эки учурдагы дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө системасын (TPMS) биргелешип баалашты, отчетто биринчи жолу TPMS шилтеме катары колдонулат жана түз TPMSтин жогорку иштешин жана так көзөмөлдөө мүмкүнчүлүктөрүн тастыктайт. Үч негизги коопсуздук системасынын бири катары TPMS, коопсуздук жаздыкчасы жана блоктоого каршы тормоз системасы (ABS) менен бирге коомчулук тарабынан таанылып, тийиштүү көңүл бурууга ээ болду.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 15-марты
