Эмне үчүн дисбаланс бар:
Чындыгында, жаңы машина заводдон чыкканда динамикалык балансы жасалган, бирок биз көп учурда жаман жолдо жүрөбүз, кыязы, хаб сынып, дөңгөлөктөр бир катмардан сүрүлүп калгандыктан, убакыттын өтүшү менен тең салмактуулук бузулуп калат.
Дөңгөлөктөрдүн көбү дөңгөлөктөн чыгарылаталкактар, нормалдуу жараян, ошондой эле көп бул шиналар алынып салынды, динамикалык балансты эмне керек;Мындан тышкары, шиналарды, дөңгөлөктөрдү, орнотулган же тышкы орнотулгандөңгөлөк басымын көзөмөлдөө, теориясы динамикалык балансты жасоо болуп саналат.
Баланссыз дөңгөлөктүн таасири:
Эгер дөңгөлөк айланганда тең салмактуу абалда болбосо, аны айдап баратканда сезүүгө болот.Эң негизгиси - бул дөңгөлөк такай согуп, рульдөңгөлөкмашинеде чагылдырылганда титирейт, бирок руль дөңгөлөгү үчүн бул көрүнүш башка факторлордон улам келип чыгышы мүмкүн, бирок рулдун титирөөсүнө туш болуу сунушталат, адегенде динамикалык балансты текшериңиз, бул ыктымалдуулук салыштырмалуу жогору.Башка нерсе, унаа белгилүү бир ылдамдыкта резонанс жаратат, бул OCD менен ооруган адамдар үчүн жакшы эмес.
Негизги артыкчылыктары:
-
Айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу
-
Бензинди керектөөнү азайтыңыз.
-
Тир колдонуу мөөнөтүн көбөйтүү
-
Транспорттун түз сызык туруктуулугун камсыз кылуу
-
Шасси асма аксессуарларынын эскиришин азайтыңыз.
-
Айдоо коопсуздугун жогорулатуу.
Динамикалык тең салмактуулукту талап кылган жагдайлар:
-
Жаңы дөңгөлөк же авариядан кийин;
-
Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр бир жагынан эскирген
-
руль оор же рулда солкулдап турат
-
Унаа түз жүргөндө солго же оңго оойт.
-
Жогоруда айтылгандардын бири да болбосо да, бирок техникалык тейлөө максатында, жаңы машинаны 3 ай, кийинки алты ай же 10 000 км айдап өткөндөн кийин бир жолу басып өтүү сунушталат.
Посттун убактысы: Ноябр-14-2022