Принцип:
Дөңгөлөктүн матрицасына орнотулган сенсор орнотулган. Сенсор аба басымынын сигналын электрдик сигналга айландырып, зымсыз өткөргүч аркылуу сигналды жөнөтүүчү электрдик көпүрө түрүндөгү аба басымын сезүүчү түзүлүштү камтыйт.
TPMSАйдоо учурунда же токтоп турганда дөңгөлөктүн басымын, температурасын жана башка маалыматтарды реалдуу убакыт режиминде ар бир дөңгөлөккө өтө сезгич сенсорлорду орнотуу менен көзөмөлдөйт жана аны зымсыз кабыл алгычка өткөрүп берет, ар кандай маалыматтардын өзгөрүшүн дисплейде же бип түрүндө көрсөтөт ж.б., айдоочуларга эскертүү берет. Ал эми дөңгөлөктүн агып кетиши жана басымдын өзгөрүшү коопсуздук босогосунан ашып кеткенде (босого маанисин дисплей аркылуу коюуга болот), айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн сигнал берет.
Алуучу:
Кабылдагычтар ошондой эле кубат берилишине жараша эки категорияга бөлүнөт. Бири тамеки күйгүзгүч же көпчүлүк кабылдагычтардагыдай эле унаанын кубат шнуру менен иштейт, ал эми экинчиси OBD сайгычы, "Пайдаланып ойнотуу" менен иштейт, ал эми кабылдагыч - Тайвань s-cat TPMS сыяктуу HUD баш дисплейи.
Дисплейдеги маалыматтарга ылайык, айдоочу дөңгөлөктү өз убагында толтуруп же абасын чыгарып, агып кетүүнү өз убагында чечүүгө болот, ошентип, ири кырсыктарды кичинекей жерлерде чечүүгө болот.
Популярдуулук жана популярдуулук:
Азыр дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө системасын жакшыртуу зарылдыгы чоң. Кыйыр система үчүн коаксиалдык же экиден ашык дөңгөлөктүн тегиз эмес абалын көрсөтүү мүмкүн эмес, ал эми унаанын ылдамдыгы 100 км/сааттан жогору болгондо мониторинг иштебей калат. Ал эми түз системалар үчүн зымсыз сигнал берүүнүн туруктуулугу жана ишенимдүүлүгү, сенсорлордун иштөө мөөнөтү, сигнализациянын тактыгы (жалган сигнализация, жалган сигнализация) жана сенсорлордун чыңалууга туруктуулугу - мунун баары тез арада жакшыртууга муктаж.
TPMS дагы эле салыштырмалуу жогорку класстагы продукт болуп саналат. Аны жайылтууга жана популярдуу кылууга чейин дагы көп нерсе бар. Статистикага ылайык, 2004-жылы АКШда катталган жаңы унаалардын 35% TPMS орнотулган, ал эми 2005-жылы бул көрсөткүч 60% га жетет деп күтүлүүдө. Коопсуздукту эске алган келечекте, ABS башынан аягына чейин колдонгондой эле, эртеби-кечпи бардык унааларда дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө системалары стандарттуу болуп калат.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 7-марты
