Аныктама:
TPMS（Шина басымын көзөмөлдөө системасы) Бул зымсыз берүү технологиясынын бир түрү, автомобиль дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөрүнүн басымын, температурасын жана башка маалыматтарды башкаруу же статикалык абалында чогултуу үчүн жогорку сезгичтүү микро-зымсыз сенсорду колдонуу жана автоунаанын дөңгөлөктөрүнүн басымы жана температурасы сыяктуу реалдуу убакыт режиминде маалыматтарды көрсөтүү үчүн маалыматтарды кабинадагы негизги кыймылдаткычка өткөрүп берүү, ошондой эле дөңгөлөктүн жарылып кетүүсүнүн алдын алуу. унаа активдүү коопсуздук системасынын эрте эскертүү жүргүзүү үчүн айдоочуга эскертүү үчүн үн. Шинанын басымы жана температурасы стандарттык диапазондо сакталышын камсыз кылуу үчүн, жалпак дөңгөлөктү азайтуу үчүн ойноп, күйүүчү майдын керектөөсүн жана унаанын бөлүктөрүн зыянга учуратуу ыктымалдыгын азайтыңыз.
Түрү:
WSB
Wheel- ылдамдыкка негизделген TPMS (WSB) - шина басымын көзөмөлдөө үчүн шиналар ортосундагы дөңгөлөк ылдамдыгын салыштыруу үчүн ABS системасынын дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорун колдонгон системанын бир түрү. ABS дөңгөлөктөрүнүн кулпуланганын аныктоо жана бөгөт коюуга каршы тормоздук системаны ишке киргизүүнү чечиш үчүн дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорун колдонот. Дөңгөлөктүн басымы азайганда, унаанын салмагы дөңгөлөктүн диаметрин азайтат, бул ылдамдыктын өзгөрүшүнө алып келет, бул айдоочуну эскертүү үчүн сигнализация системасын ишке киргизүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Пост-пассивдүү түргө кирет.
PSB
Басым сенсоруна негизделген TPMS (PSB), ар бир шинага орнотулган басым датчиктерин түздөн-түз шинанын аба басымын өлчөө үчүн колдонгон система, зымсыз өткөргүч шинанын ички бөлүгүнөн борбордук кабыл алгыч модулундагы системага басым маалыматын өткөрүү үчүн колдонулат, андан кийин шина басымы боюнча маалыматтар көрсөтүлөт. Дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн болгондо же аба агып кетсе, система автоматтык түрдө сигнал берет. Алдын ала активдүү коргонуу тибине кирет.
Айырмасы:
Эки системанын тең артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар. Түз система каалаган убакта ар бир дөңгөлөктүн ичиндеги иш жүзүндөгү өтмө басымды өлчөө аркылуу өнүккөн функцияларды камсыздай алат, бул бузулган дөңгөлөктөрдү аныктоону жеңилдетет. Кыйыр система салыштырмалуу арзан жана буга чейин төрт дөңгөлөктүү ABS (шинага бир дөңгөлөк ылдамдыгы сенсору) менен жабдылган унаалар программалык камсыздоону жаңыртуу керек. Бирок, кыйыр система түз системадай так эмес, ал бузулган дөңгөлөктөрдү такыр аныктай албайт жана системаны калибрлөө өтө татаал, кээ бир учурларда система туура иштебейт, мисалы, эки дөңгөлөктүн басымы төмөн болгондо бир эле ок.
Ошондой эле эки диагоналдык шиналардагы түз сенсорлор жана төрт дөңгөлөктүү кыйыр системасы менен эки системанын артыкчылыктарын айкалыштырган курама TPMS бар. Түздөн-түз системасы менен салыштырганда, айкалыштырылган система наркын төмөндөтүү жана кыйыр системасы бир эле учурда бир нече шиналар төмөн аба басымын аныктоо мүмкүн эмес, кемчилигин жеңе алат. Бирок, ал дагы эле түз система сыяктуу бардык төрт шиналардагы иш жүзүндө басым жөнүндө реалдуу убакыт маалыматтарды бербейт.
Посттун убактысы: Март-03-2023
