Аныктама:
TPMS(Дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө системасы) зымсыз берүү технологиясынын бир түрү болуп саналат, ал автоунаа дөңгөлөгүнө орнотулган жогорку сезгичтиктеги микро-зымсыз сенсорду колдонуп, айдоо же статикалык абалдагы автоунаа дөңгөлөгүнүн басымын, температурасын жана башка маалыматтарды чогултат жана маалыматтарды кабинадагы негизги кыймылдаткычка өткөрүп, автоунаа дөңгөлөгүнүн басымы жана температурасы сыяктуу реалдуу убакыттагы маалыматтарды санарип түрүндө көрсөтөт, ал эми дөңгөлөк анормалдуу көрүнгөндө (дөңгөлөктүн жарылып кетишинин алдын алуу үчүн) айдоочуга автоунаанын активдүү коопсуздук системасын эрте эскертүү үчүн сигнал берет. Дөңгөлөктүн басымын жана температурасын стандарттуу диапазондо кармап туруу, дөңгөлөктүн тешигинин бузулушун азайтуу, күйүүчү майдын сарпталышын жана автоунаанын тетиктеринин бузулушун азайтуу үчүн ойнотуу.
Түрү:
WSB
ДөңгөлөкЫлдамдыкка негизделген TPMS (WSB) - бул дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө үчүн дөңгөлөктөрдүн ортосундагы дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгынын айырмасын салыштыруу үчүн ABS системасынын дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорун колдонгон системанын бир түрү. ABS дөңгөлөктөрдүн кулпуланганын аныктоо жана блоктоого каршы тормоз системасын иштетүү керекпи же жокпу, чечүү үчүн дөңгөлөктүн ылдамдыгы сенсорун колдонот. Дөңгөлөктөрдүн басымы төмөндөгөндө, унаанын салмагы дөңгөлөктүн диаметрин кичирейтет, бул айдоочуга эскертүү берүү үчүн сигнализация системасын иштетүү үчүн колдонула турган ылдамдыктын өзгөрүшүнө алып келет. Пассивдүү эмес түргө кирет.
PSB
Басым сенсоруна негизделген TPMS (PSB) системасы, дөңгөлөктүн аба басымын түздөн-түз өлчөө үчүн ар бир дөңгөлөккө орнотулган басым сенсорлорун колдонгон система, зымсыз өткөргүч дөңгөлөктүн ички бөлүгүнөн борбордук кабыл алгыч модулундагы системага басым маалыматын берүү үчүн колдонулат, андан кийин дөңгөлөктүн басымы жөнүндө маалыматтар көрсөтүлөт. Дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн болгондо же аба агып кеткенде, система автоматтык түрдө сигнал берет. Ал алдын ала активдүү коргонуу түрүнө кирет.
Айырмачылык:
Эки системанын тең артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Түз система ар бир дөңгөлөктүн ичиндеги чыныгы өткөөл басымды каалаган убакта өлчөө менен өркүндөтүлгөн функцияларды камсыздай алат, бул бузулган дөңгөлөктөрдү аныктоону жеңилдетет. Кыйыр система салыштырмалуу арзан жана төрт дөңгөлөктүү ABS (ар бир дөңгөлөктө бир дөңгөлөктүн ылдамдык сенсору) менен жабдылган унаалар үчүн программалык камсыздоону жаңыртуу гана керек. Бирок, кыйыр система түз системадай так эмес, ал бузулган дөңгөлөктөрдү такыр аныктай албайт жана системаны калибрлөө өтө татаал, кээ бир учурларда система туура иштебейт, мисалы, эки дөңгөлөктүн басымы төмөн болгондо бир эле ок.
Ошондой эле, эки системанын артыкчылыктарын айкалыштырган курама TPMS бар, анда эки диагоналдык дөңгөлөктөгү түз сенсорлор жана төрт дөңгөлөктүү кыйыр система орнотулган. Түз система менен салыштырганда, айкалышкан система чыгымдарды азайтып, кыйыр система бир эле учурда бир нече дөңгөлөктөгү төмөн аба басымын аныктай албаган кемчилигин жеңе алат. Бирок, ал дагы эле түз система сыяктуу төрт дөңгөлөктүн баарындагы чыныгы басым боюнча реалдуу убакыттагы маалыматтарды бербейт.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 3-марты
