TPMS дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө системаларын билдирет жана ар бир дөңгөлөккө орнотулган ушул кичинекей сенсорлордон турат жана алар унааңызга ар бир дөңгөлөктүн учурдагы басымы кандай экенин айтып беришет.
Эми мунун абдан маанилүү себеби, дөңгөлөктөрүңүздү туура үйлөтүү керек, бул сизге эң жакшы көрсөткүчтү, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн камсыздайт, күйүп кетүүлөрдү азайтат жана дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн узартат.
Жогорудагы диаграммадагы маалыматтардан биз төмөнкүлөрдү так биле алабыз:
· Дөңгөлөктүн басымы стандарттуу басымдан 25% жогору болгондо, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтү 15% ~ 20% га кыскарат.
· Дөңгөлөктүн температурасы максималдуу температура чегинен жогору болгондо (жалпысынан 80 градус Цельсийден ашпаганда), дөңгөлөктүн эскириши ар бир жогорулоо даражасы үчүн 2% га көбөйөт.
· Дөңгөлөктүн басымы жетишсиз болгондо, дөңгөлөк менен жердин ортосундагы тийүү аянты көбөйөт жана сүрүлүү күчү жогорулайт, натыйжада күйүүчү майдын сарпталышы жана унаалардын булгануусунун көбөйүшү байкалат.
· Дөңгөлөктөгү басымдын жетишсиздиги же өтө жогору болушу унааны оптималдуу башкарууга таасир этиши мүмкүн, ошондой эле унаанын асма системасы сыяктуу компоненттеринин анормалдуу эскирүүсүн күчөтүшү мүмкүн.
Унаанын ичиндеги TPMS сенсору
Сенсорбелгилүү бир протоколго ылайык зымсыз RF жогорку жыштыктагы сигнал (315MHz же 433MHz) менен кабыл алуучуга маалымат жөнөтөт.
Кабыл алгыч, маалыматты зымдуу туташуу аркылуу ECUга өткөрүп берет.
ЭБУ, ал маалыматты башкаруу тактасына жөнөтөт.
PS: Сенсор протоколу - бул OEM тарабынан белгиленген сенсор менен кабыл алгычтын ортосундагы байланыш эрежеси. Протоколдун мазмуну, анын ичинде сенсордун идентификатору, аныкталган басым, температура жана башка маалыматтар. Ар кандай унааларда ар кандай сенсор протоколдору бар.
Сенсордун идентификатору идентификациялык номер сыяктуу эле, бирдей идентификаторго ээ болгон OE сенсору таптакыр жок. Ар бир унаа конвейерден чыкканда, анын өзүнүн 4 сенсору өзүнүн ECU'суна катталган. Жолдо бара жатканда, ал башка унаалардагы сенсорлорду жаңылыштык менен аныктабайт.
Ошентип, унаа сенсорду алмаштырганда,
1, же ошол эле протоколду, ошол эле IDни, сенсорду алмаштырыңыз.
2. Сенсорду ошол эле протокол менен, бирок башка ID менен алмаштырыңыз, андан кийин бул жаңы сенсордун IDсин унаанын ECUсуна каттаңыз.
Жаңы сенсордун идентификаторун унаанын ECUсуна каттоонун бул аракети Европа жана Америка рынокторунда адатта TPMS Relearn деп аталат.
TPMS сенсорунун иштөө принцибин түшүнгөндөн кийин, Fortune журналынын TPMS сенсорун колдонуу жана активдештирүү процесси төмөндө келтирилген. Активдештирүүнүн кеңири кадамдарын төмөнкү кыска видеодон тапса болот.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 25-марты
