принцибидөңгөлөк салмактары
Кандайдыр бир нерсенин массасынын ар бир бөлүгү ар кандай болот, статикалык жана аз ылдамдыкта айланууда, бирдей эмес масса объекттин айлануусунун туруктуулугуна таасирин тийгизет, ылдамдык канчалык жогору болсо, термелүү ошончолук чоң болот.Баланс блогунун ролу салыштырмалуу тең салмактуулук абалына жетүү үчүн дөңгөлөктүн сапаттык ажырымын мүмкүн болушунча жакындаштыруу болуп саналат.
Дөңгөлөктөрдүн салмагын изилдөө жана өнүктүрүү фон
Биздин елкебуздун автомобиль жолдорунун абалы жакшырып, автомобиль-техникалык децгээлинин тез енугушу менен бирге автотранспорттун журуу ылдамдыгы да барган сайын тез-делип жатат.Эгерде унаа дөңгөлөктөрүнүн сапаты бирдей болбосо, анда ал жүрүүнүн ыңгайлуулугуна гана таасирин тийгизбестен, автоунаанын дөңгөлөктөрүнүн жана асма тутумунун анормалдуу эскиришин күчөтөт, айдоо учурунда унааны башкаруу кыйынчылыгын жогорулатат, натыйжада кооптуу айдоо пайда болот. .Бул жагдайды болтурбоо үчүн, дөңгөлөк атайын жабдуулардан өтүшү керек - дөңгөлөк орнотулганга чейин динамикалык балансты текшерүү үчүн дөңгөлөктүн динамикалык балансы машинасы, динамикалык балансты сактоо үчүн дөңгөлөктү жогорку ылдамдыкта айлантыңыз, бул салмак дөңгөлөк балансы.
Негизги функция
Машинанын айдоо режими, адатта, алдыңкы дөңгөлөк болгондуктан, алдыңкы дөңгөлөк жүк арткы дөңгөлөккө караганда чоңураак болгондуктан, унаанын белгилүү бир чакырымын басып өткөндөн кийин, чарчоо даражасында жана ар кандай бөлүктөрдө дөңгөлөктөрдүн эскиришинде айырмачылыктар болот. Ошондуктан, дөңгөлөктөрүңүздү унааңыздын километрине же жол шарттарына жараша алмаштыруу сунушталат.Татаал жол шарттарынан улам, жолдо ар кандай кырдаал сиздин дөңгөлөктөрүңүзгө жана дөңгөлөктөрүңүзгө таасирин тийгизиши мүмкүн, мисалы, жол менен кагылышуу, Чоң-чоң жол аркылуу жогорку ылдамдыкта жүрүү ж.б. бир эле учурда транспозицияда шинанын динамикалык балансын жасоо сунушталат.
дөңгөлөк салмагын орнотуунун таасири баланстын натыйжасы
дөңгөлөк салмагы көбүнчө эки формага ээ, бири илгич түрү, бири паста түрү.Клиптин дөңгөлөктүн салмагы шинанын дөңгөлөк фланецине жайгаштырылат, ал эми кыстыргыч дөңгөлөктүн салмагы деформацияланып, дөңгөлөктүн фланецине тыкылдатуу аркылуу кысылган.Чабылган дөңгөлөктүн салмагы дөңгөлөктүн алкагынын ички тарабына чаптоо монтаждоо ыкмасы менен орнотулат.Клиптин дөңгөлөктүн салмагына келсек, монтаждоодон кийин кысуучу күчтү туруктуу башкаруу кыйын, анткени ал орнотулгандыктан, клип урма аркылуу деформацияланып, курста тең салмактуу блоктон түшүп калуу оңой. айдоо.Ошондуктан, өндүрүш процессинде, контролдоо планына сыноодон сууруп чыгуу зарыл.Чабылган дөңгөлөктүн салмагына келсек, анын монтаждоо бетинин тазалыгы чаптоо эффектине таасир этет.Ошондуктан, жыйын алдында, дөңгөлөк орнотуу ордун аарчып керек, жана орнотуу кийин кургак болушу үчүн, тазалоо үчүн изопропил спиртин колдонууну сунуш.Чаптагандан кийин дөңгөлөктүн салмагына басым жасап, белгилүү бир убакытты кармап туруу керек.Туруктуулукту көзөмөлдөө үчүн, бул операция үчүн атайын жабдууларды колдонуу сунушталат.Ошол эле учурда, дөңгөлөк салмагы орнотуу абалы көбүрөөк четтөө жыйынды алдын алуу үчүн, так шилтеме болушу керек.
Посттун убактысы: 12-август-2022