14” RT-X40720 Steel Wheel 4 Lug
Өзгөчөлүк
● Катуу болот структурасы
● Коррозияга мыкты туруктуулук
● Электрондук пальто праймерине кара порошок жабуусун сүйкөңүз
● Жогорку сапаттагы дөңгөлөктөр DOT спецификацияларына жооп берет
Продукт спецификациясы
| REF №. | FORTUNE №. | SIZE | PCD | ET | CB | LBS | APPLICATION |
| X40720 | S4410054 | 14X5.5 | 4X100 | 40 | 54.1 | 900 | ACCENT,RIO,MAZDA2,PRIUS C,YARIS 00-17 |
Туура сатуудан кийинки дөңгөлөктүн четин тандаңыз
Жаңы дөңгөлөктүн алкагы түпнускасын алмаштырууга ылайыктуубу, негизинен, алкактын туурасынын төрт параметри, офсеттин, тешиктин борбордук тешигинин өлчөмү жана тешиктин алыстыгы менен аныкталат.
Туура сатуудан кийинки дөңгөлөктүн четин тандаңыз
Жаңы дөңгөлөктүн алкагы түпнускасын алмаштырууга ылайыктуубу, негизинен, алкактын туурасынын төрт параметри, офсеттин, тешиктин борбордук тешигинин өлчөмү жана тешиктин алыстыгы менен аныкталат.
Дөңгөлөктүн туурасы (J мааниси): шинанын туурасы аны менен аныкталат
Rim туурасы (J мааниси) алкактын эки тарабындагы фланецтердин ортосундагы аралыкты билдирет. Жаңы дөңгөлөктөрдөгү "6,5" 6,5 дюймду билдирет
| Шиналарды ар кандай өлчөмдөгү дөңгөлөктөрүнө орнотууга болот | |||
| Rim туурасы | Шинанын туурасы (бирдик: мм) | ||
| (Бирдик: дюйм) | Кошумча шинанын туурасы | Оптималдуу шина туурасы | Кошумча шинанын туурасы |
| 5.5J | 175 | 185 | 195 |
| 6.0J | 185 | 195 | 205 |
| 6.5J | 195 | 205 | 215 |
| 7.0J | 205 | 215 | 225 |
| 7.5J | 215 | 225 | 235 |
| 8.0J | 225 | 235 | 245 |
| 8.5J | 235 | 245 | 255 |
| 9.0J | 245 | 255 | 265 |
| 9.5J | 265 | 275 | 285 |
| 10.0J | 295 | 305 | 315 |
| 10.5J | 305 | 315 | 325 |
2.Rim Offset (ET): Бул машинанын денесин ушалап же жокпу, аны менен аныкталат
Чектин жылышынын бирдиги (ET) мм, ал алкактын борбордук сызыгынан монтаждоо бетине чейинки аралыкты билдирет. ET немис EinpressTiefe тилинен келип чыккан, түзмө-түз "басуу тереңдиги" деп которулган. Оффсет канчалык кичине болсо, арткы дөңгөлөктүн түйүнү унаанын сыртынан ошончолук көп четтейт. Жаңы дөңгөлөк түйүнүнүн жылышуусу баштапкы дөңгөлөк түйүнүнөн чоңураак болсо же туурасы өтө чоң болсо, унаанын асма тутумунда сүрүлүү болушу мүмкүн. Бул учурда, биз бир гана көйгөйдү чечүү үчүн хаб офсетти азайтуу үчүн прокладкаларды орнотуу керек.
дөңгөлөк RIM 3.The борбордук тешик: ал бекем орнотулган же жокпу, аны менен аныкталат
Муну түшүнүү оңой, бул дөңгөлөктүн алкагындагы тегерек тешик. Жаңы дөңгөлөк түйүнүн тандоодо биз бул мааниге да кайрылышыбыз керек: бул мааниден чоңураак дөңгөлөк түйүнү үчүн машинанын подшипник валынын башына бекем орнотулушу үчүн Hub Centric Rings кошулушу керек, антпесе багыт титиреп кетет.
4.The hub тешик расстояние (PCD): аны орнотууга болобу, аны менен аныкталат
Мисал катары Volkswagen Golf 6ны алалы. Анын тешик кадамы 5×112-5, хаб 5 дөңгөлөк гайкалар менен бекитилген дегенди билдирет, 112 5 бурамалар борбордук чекиттери тегерек түзүү үчүн бириктирилген дегенди билдирет, ал эми айлананын диаметри 112мм.
